Bonjour à tous ,

Je possède une ford escort 1.6 L 16 V de 1994

mon projet ne concerne que la performance du véhicule et non sa beauté en elle même ^^

Mon projet consisterai un mettre un bi-turbo sur le moteur existant ainsi que le rajoue d'un deuxième moteur à l'arrière (bi-turbo lui aussi)

avec toutes les modification course qu'il doit être fait pour la sécurité ^^

le moteur fait à l'origine 90 poney Din ^^

je viens vous voir pour savoir si il y aurai quelqu'un qui si connait en prepa moteur car je ne sais pas

par exemple quel bi-turbo je pourrai mettre qui s'adapterait sur ma ford et savoir comment faire pour le rajoue du deuxième moteur ^^

merci d'avance pour vos réponses

ps : le véhicule est destiner uniquement aux meetings et aux circuits car je sais tres bien que le mine me la refusera

http://img33.imageshack.us/my.php?image=ford1.jpg

http://img30.imageshack.us/my.php?image=ford3u.jpg

http://img32.imageshack.us/my.php?image=fordmoteur.jpg


voici mon escort ^^


Pour les moulin c'est pas un souci

ce qui me pose souci c'est que je ne trouve pas de turbo ou même biturbo à vendre et combien cela me couterai :/

Pour le raccordement levier de vitesse , embrayage et accélérateur cela ce fera tout du même levier et mêmes pédales ;o)

et aussi de trouver un train arriere pour le moteur AR car je veux en faire une 4X4 ^^

si ton frangin à des astuces et des liens pour trouver ce qu'il me faut je suis preneur XD

oulala il y a du projet...

réalisable ou pas je ne sait pas, ça peu-être amusant pour moi sachant que plus tard je veux me lancer dans la préparation auto avec des potes à la fin de mes études...

déjà et bien parlons pour un moteur le deuxième risque d'être très compliqué à installer.

à savoir qu'un turbo entraîne beaucoup de changements à savoir: changement de l'allumage obligatoire, la pression du turbo risque de détruire le moteur très vite donc pistons et bielle forgée oblige...
problème qui se pose encore le turbo implique un changement d'arbre à cames un 16s compte 2 arbres à cames; mais ce n'est pas fini le moteur étant atmoshérique le joint de culasse n'est pas prévu pour encaissé la pression du turbo donc joint de culasse renforcé tu te doute surement également que le vilebrequin n'encaissera pas la pression exercée donc à prévoir également.

Pour ce qui est de l'ajout du turbo, compliqué un turbo prend dans les 100 000 tr/min me semble-t-il si je me souvient de mes cours, il est donc obligatoire qu'il ne tourne pas à "sec",
donc il faut trouvé un moyen de lui amené de l'huile venant du bloc moteur ou intégrer une pompe pour le turbo.
"
J'ai oublié de dire qu'avec le turbo le mélange est perturbé, donc changement d'injecteur, il fau mettre des gros "volumes", la pompe à essence obligatoirement doit débiter plus...

je pense que de se côté là j'ai fait le tour.

Pour l'arrière par contre là c'est peu-être infesable ou alors tu devrait laissé ta voiture à jesse james et à son équipe dans monster garage lol

un moteur a l'arrière entraine l'adaptation de celui-ci donc découpe du coffre --> mais sous le coffre il y a le réservoir de carburant donc ou le mettre??

Logiquement avec ça t'est en 4 roues motrices^^ mais déja il faut viré le pont arrière pour faire passé les arbres de transmission mais peut-être est-il possible d'adapter le train arrière de cosworth comme ça tu as les disques a l'arrière les arbres de transmission mais surement un gros problème pour adapté le pont arrière à la boite de vitesse d'un deuxième moteur 1.6 16v, il faudra surement changer les suspensions arrière, quoi d'autre mettre de grandes durites pour le deuxième radiateur, le mettre devant.
Euh pour les deux boites sur un meme levier c'est impossible, le levier est relié à une tige sous la voiture qui va dans les synchro de la boite l'articulation de cette tige n'ira jamais comme il faut avec la deuxièmes boite enfin bref jen oubli obligatoirement mais déjà on approfondira lorsque le moteur de devant sera fini ^^

a toi
et parmi nous
superbe idée que tu veux faire











bob ( vice president )

MOI JE NAI PAS DE CONSEIL A TE DONNER MAIS AYANT MOI AUSSI UNE ESCORT JE VAIS SUIVRE SA DE PRES BONNE chance et bon courage a toi

tout à fait d'accord! RS 2000 déjà pas mal à faire!

ça sert les cours de méca o bahu hein?mdr
C'est le minimum à faire ce que j'ai mis dans ce "discours"

j'ai déjà demandé beaucoup à mes profs' pour les prépa et ils m'ont tous dis de mettre o moins ça

oui grace aux conseil de d@dou et doudou j'ai opter pour un rs2000

il m'apportera bcp plus en gains de poney qu'un bi moteur quadruple turbo et me coutera surtout bcp moins cher

donc avec leur conseille et les modif que j'y apporterai nous pensons pouvoir titiller le 300 voir au dela XD

si tu veu vraiment faire bien et que tu a les moyen prend un(ou 2) de cosworth

ben déja pour trouver un rs2000 sa a pas été facile (merci d@dou et doudou )

alors pour trouver un moteur de cosworth de 94 "complet" ben mission impossible XD

dsl bug :s

sa je te l accorde.c est vrai kil es plus facile de trouver un rs 2000 qu un cosworth
mais meme juste un rs 2000 sa strouve pas comme sa